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Editorial
Alors que nous approchons la fin des travaux du projet Blue Links, il est gratifiant pour les partenaires, élus et techniciens, de constater que le canal revit déjà pleinement dans l'esprit des citoyens du territoire concerné et même bien au-delà.
Les manifestations organisées autour du canal le week-end du 15-16 septembre, de Marcq-en-Barœul jusqu'à Esquelmes sur l'Escaut, ont suscité de très nombreuses questions. Beaucoup de visiteurs souhaiteraient profiter des nouvelles opportunités de loisirs que la liaison Deûle-Escaut va leur offrir. C'est sûr que s'il y avait des amarrages disponibles, certains y verraient déjà leur bateau, sans même attendre la fin des travaux ! L'attente est donc grande dans la région. Mais elle est tout aussi importante dans le monde de la plaisance internationale, comme en témoigne l'appel de Chris Coburn ci-contre. Cet appel est le prolongement direct de l'action de sensibilisation qu'il a menée en 2000, avec son narrow boat "Progress".
Devant un tel engouement, c'est décevant de ne pas pouvoir donner des réponses précises à toutes les questions posées ! Aussi "décidé" qu'il soit, le canal ne fera pas sans mal sa nouvelle percée entre Deûle et Escaut. Ainsi avancent tous les grands projets d'aménagement : avec des obstacles techniques ou financiers inattendus, des ajustements à opérer, des interactions complexes avec d'autres chantiers...
Nous remercions tous les abonnés de la Newsletter de leur patience et de leur intérêt pour le projet. Nous fournirons dès que possible une information complète sur les travaux qui restent à réaliser. Pour l'instant, la vie continue, les chantiers avancent, continuons de rêver ! Et comme Chris Coburn le suggère dans sa tribune, préparons le futur rassemblement de bateaux, pour célébrer l'achèvement de ce projet ambitieux et passionnant !
coordinateur de la communication et des événements pour les partenaires Blue Links
d'autres canaux européens dont les projets peuvent être renforcés par l'expérience de Blue Links
Le Canal d'Ahinski
(Biélorussie)
Le Canal de la Haute-Colme et son prolongement en Flandre (FR - BE)
La liaison Dalsland-Halden
(SE - NO)
Le Canal d'Ulster
(Irlande - R-U)
> Voir sur le site la carte des autres projets européens
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Tribune
Appel à la mobilisation des plaisanciers (Chris Coburn)
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Tribune
Appel à la mobilisation des plaisanciers (Chris Coburn)
Mon action pour la sauvegarde du patrimoine fluvial remonte à 1998, lorsque j'ai appris que les perspectives de réhabilitation d'un vieux canal au Nord-Est de Birmingham (1) étaient menacées par deux franchissements autoroutiers, alors en projet. Le gouvernement britannique avait décrété que le surcoût pour ménager le gabarit de la navigation n'étaient nullement justifié. Avec mes collègues au sein de l'association, j'ai bâti un plan d'action conçu pour démontrer que l'appréciation de l'intérêt du canal était erronée, et pour décider ainsi le ministère des transports à modifier son projet !
Le plan consistait à réaliser une série d'expéditions, avec nos narrowboats, vers des destinations loin des nos canaux "étroits" du cœur de l'Angleterre. C'est la dernière de ces expéditions qui nous a fait découvrir de Canal de Roubaix, en 2000. Nous espérions pouvoir monter un projet européen en faveur des deux canaux, et c'est ainsi que nous avons rencontré les responsables de ce qui était encore, à l'époque, le Syndicat Mixte du Canal de Roubaix, ensuite Philippe Rattier, directeur régional de VNF.
Nous avons été impressionnés par la maturité du projet de réhabilitation de la Deûle à l'Escaut, La première phase de travaux était déjà en cours. Cependant, M. Rattier nous a alertés sur les difficultés techniques et administratives du programme de dragages à réaliser, qui semblaient à l'époque insurmontables. En tout cas, aucun projet transnational n'était envisageable dans un avenir proche. Il apparaissait néanmoins que les actions de sensibilisation comme la nôtre pouvaient avoir un impact favorable sur les projets de réhabilitation de canaux dans les Midlands d'Angleterre, comme en France. On a fait ce qu'on pouvait pour promouvoir le Canal de Roubaix, notamment auprès de John Colpaert, alors responsable du tourisme fluvial à Gand, ville qui bénéficierait du plus grand dynamisme du tourisme fluvial transfrontalier. Gand avait justement accueilli, quelques années auparavant, une flottille de 20 narrowboats qui avait été acheminée par transport spécial depuis l'Angleterre. Cet événement avait contribué a sensibiliser les acteurs à l'intérêt d'accueillir les plaisanciers étrangers comme touristes d'une catégorie à part.
Aujourd'hui, 7 ans plus tard, les travaux avancent régulièrement sur notre canal dans les Midlands, tandis que la réouverture du Canal de Roubaix se dessine dans un avenir proche. Lorsque les travaux routiers au cœur de la ville de Roubaix seront achevés (quelle que soit la date), je pense qu'il faut une mobilisation importante de plaisanciers privés, hors tout projet commercial, pour montrer aux décideurs (Commission européenne, VNF and collectivités locales) que les investissements réalisés sur le réseau européen de voies navigables à vocation touristique sont utiles. La liaison Deûle-Escaut est l'un des tout premiers projets de remise en navigation à être réalisés exclusivement à des fins touristiques.
Voilà une vraie opportunité. Dès que la navigabilité sera assurée sans discontinuité, soutenons cet événement en étant présents en grand nombre ! Je lance cet appel en particulier à mes amis de la Inland Waterways Association et de la Barge Association. Montrons l'exemple à nos amis d'outre-Manche !
(1) Le Canal de Lichfield à Hatherton.
L'avancée des travaux
Le pont des Couteaux
Que vous soyez ingénieur, riverain ou simplement curieux, la construction du pont des Couteaux vous interpelle. Paul-Michel Morelle explique le fonctionnement du futur pont et les travaux engagés.
> Travaux sur le pont des Couteaux
Du côté de VNF
Vous voulez en savoir plus sur la future alimentation en eau du canal, sur les écluses et les travaux de dragage ? Antoine Sion répond à toutes vos questions et vous fait part de l’actualité du chantier.
Des chemins tout neufs
Le canal dispose désormais de chemins en sable de marquise sur l’ensemble de son linéaire. Le dernier tronçon de travaux depuis le pont Daubenton jusqu’au pont du Nouveau Monde s'est achevé avec la partie roubaisienne.
A noter la création d’une toute nouvelle section permettant de cheminer sur la branche de Croix, et qui manifestement fait le bonheur des promeneurs. En témoigne la fréquentation intense.
De même, à Marquette, de nouveaux cheminements ont été créés pour faire la jonction entre la Marque et la Deûle.
Sur cette photo, l'aménagement d'une section particulière en encorbellement sous l'autoroute à Marcq-en-Barœul, solution mise en œuvre pour assurer la continuité en cet endroit, où la voirie avait totalement grignoté l'ancien chemin de halage.
En complément des travaux de cheminement, LMCU a réaménagé des escaliers sur la branche de Tourcoing, ajouté des bancs et des poubelles, et posé des barrières à l’entrée des chemins réservés aux cyclistes, piétons et cavaliers. Autant d'équipements qui vont assurer la qualité de cet espace naturel.
L'étanchéité des bassins filtrants
L’étanchéité des bassins filtrants a été mise en place sur les neufs bassins durant le mois de juillet.
Les plantations ont eu lieu vers la fin de l’été.
Voix d’eau
Rencontre avec l'ingénieur responsable des chantiers de VNF
Antoine Sion, ingénieur responsable des travaux dont la maîtrise d'ouvrage est assurée par VNF, fait le point sur les chantiers qui restent encore à terminer, et évoque les difficultés rencontrées, notamment pour assurer l'étanchéite du lit et des écluses.
Les experts en parlent
Le colloque Crosscut
Le colloque de clôture du projet Crosscut s’est déroulé à Lille et en Belgique les 27 et 28 juin dernier.
Deux jours de rencontre, d’échanges et de partage d’expériences pour les experts européens des voies navigables du projet Crosscut et du projet Blue Links.
Fenêtre sur les écoles
Le trésor de Jo Cargo
8 écoles, 25 classes, 500 élèves de Marcq en Baroeul, Tourcoing, Roubaix, Leers Nord et Espierre Helchin participent au projet pédagogique lancé par Blue links et contribuent à restaurer le trésor de Jo Cargo.
Publication gérée par
Lille Metropole Communauté Urbaine
pour les partenaires du
projet Blue Links
Conception - Réalisation
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